繼蘇浙滬包郵之后，京津冀包郵近來漸成趨勢。隨著《京津冀地區(qū)快遞服務發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的發(fā)布，三地快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展步伐明顯加快。打開淘寶、京東等平臺，在檢索鏈接中輸入“京津冀包郵”，50多萬件商品正以這樣的方式促銷。而在半年多前，類似商品信息甚至不超過幾十條。
東莞貨運認為：“包郵”二字，蘊含著消費者收獲的現(xiàn)實紅利，更折射著三地發(fā)展的協(xié)同進度。從商家角度看，能否包郵取決于運費和賣出商品利潤之間的關系，而物流成本的降低，必然要依托于完備的配送體系。協(xié)同發(fā)展穩(wěn)步推進，高效快捷的區(qū)域物流網(wǎng)方才可期。我們看到，在《規(guī)劃》的引領下，當前越來越多的電商、快遞企業(yè)已開始著手打造服務京津冀的物流節(jié)點，這也從一個側面說明，三地交通物流一體化正在從“自上而下”的政府推動階段，過渡到“上下齊心”的全面推進階段。

東莞貨運指出：對京津冀協(xié)同發(fā)展來講，交通物流既是啟動戰(zhàn)役的先頭部隊，又是全程參與的主力部隊;既是能夠單兵作戰(zhàn)的核心產(chǎn)業(yè)，又是聯(lián)絡和輔助其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后勤力量。一方面，非首都功能的疏解能夠持續(xù)帶動產(chǎn)業(yè)轉移，不斷促使形成新的物流需求;另一方面，隨著交通物流設施等硬件基礎、城市配送體系等物流服務的不斷完善，產(chǎn)業(yè)疏解和承接的效率和效果也能夠極大優(yōu)化。在這樣的協(xié)同效應下，“包郵”成為可能，更成為激發(fā)市場活力的積極因素。隨著京津冀物流網(wǎng)越織越密，勢必還會有更多發(fā)展的新機遇、新需求被挖掘出來，讓三地經(jīng)濟聯(lián)系更加密切。

交通物流，交通是骨架、是基礎;物流是血液、是動力。交通物流的一體化，不只意味著地理空間上的區(qū)域連接，更意味著交通與產(chǎn)業(yè)之間的深度融合。就目前來看，京津冀三地的公路網(wǎng)密度、高速公路網(wǎng)密度、鐵路網(wǎng)密度已分別達到全國平均水平的2.1倍、3.3倍和3.6倍，但物流活躍程度顯然尚未與之充分匹配。這其中，很大程度是因為區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局還不盡協(xié)調(diào)。對政府部門來說，在繼續(xù)做好基礎設施建設的同時，更需進一步統(tǒng)籌發(fā)揮“有形之手”和“無形之手”的作用，通過有力營造市場環(huán)境、完善產(chǎn)業(yè)政策等方面配套和引導，有效調(diào)動市場主體積極性，讓京畿大地真正物暢其流，促各方面資源優(yōu)勢*大限度形成協(xié)同優(yōu)勢。

讓群眾共享發(fā)展成果，是京津冀協(xié)同發(fā)展的根本出發(fā)點和落腳點。“包郵”是一個側面，也是一個起點，我們期待協(xié)同發(fā)展激發(fā)出更大潛力，給老百姓帶來更多獲得感、更強幸福感。