東莞到上海的物流專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)，運(yùn)輸成本直接影響著商品的最終定價(jià)，從而在一定程度上決定著居民的生活和消費(fèi)支出。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的理性化和競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的加深，各制造企業(yè)向終端消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移成本的難度加大，因此，借助科學(xué)技術(shù)和管理手段向供應(yīng)鏈前端要效益已成為企業(yè)存活的不二選擇。 
  東莞到上海的物流專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)節(jié)約型和諧社會(huì)是當(dāng)前國(guó)家倡導(dǎo)的主旋律，國(guó)家政策支持和鼓勵(lì)企業(yè)尋找節(jié)能降耗的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重增長(zhǎng)。因此，如何推行精細(xì)化成本管理，提高企業(yè)效益是每個(gè)物流公司需要思考的問(wèn)題。只有在取得油量消耗真實(shí)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，才能采取積極手段，有效控制能源消耗，達(dá)到減排增收的目的。而目前為止，大部分東莞到上海的物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)取得車(chē)輛油耗的辦法莫過(guò)于司機(jī)上報(bào)或通過(guò)統(tǒng)計(jì)加油小票來(lái)完成，還沒(méi)有一種真正客觀、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息采集手段。
  因此，一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的貨車(chē)油量監(jiān)控平臺(tái)對(duì)廣大物流企業(yè)的迫在眉睫。而且隨著管理精細(xì)化程度的加深，對(duì)物流直接成本的深度挖掘也使得油量監(jiān)控系統(tǒng)有著進(jìn)一步發(fā)展的空間。